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  南京要扛起省会担当，重点园区无疑是科产深融的主阵地，而扎根园区的大批科创人员，正是驱动创新、赋能产业的主力军！，多路记者深入园区企业、扎根科创一线，捕捉新技术新产业的强劲脉动，聚焦科创群体逐梦南京的动人身影！首站走进

  在汽车产业电动化、智能化深度变革的浪潮中，智能底盘成为车企提升核心竞争力的关键抓手，全主动悬架作为核心配置，正加速从高端车型向主流市场渗透。然而，其核心部件电机液压泵总成（以下简称MPU）长期被海外垄断，成为制约国内智能底盘产业高质量发展的“卡脖子”瓶颈。在此背景下，威孚集团与保隆科技强强联手，在南京江北新区成立威孚保隆（南京）科技有限公司（以下简称“威孚保隆”），聚焦MPU研发与制造，奋力打破海外垄断。近日，记者专访了威孚保隆总经理龚松青，深入探寻企业未来的发展密码、技术突破路径与未来发展规划。

  记者：威孚保隆作为威孚高科与保隆科技两大有突出贡献的公司联手打造的合资公司，聚焦全主动悬架电液泵核心部件，能否介绍一下公司在关键技术攻关、自研能力、专利布局上的最新进展？如何通过股东间的技术互补，实现“卡脖子”环节的突破？

  龚松青：威孚保隆自成立之初，就将技术创新作为核心竞争力，我们的核心目标就是打破MPU领域的海外垄断，实现核心部件的自主可控。在关键技术攻关方面，我们深度整合了两大股东的核心优势——威孚集团有六十余年的发展积淀，在电液控制、液压泵领域技术深厚，而保隆科技在智能悬架、空气悬架系统和整车匹配方面有着成熟经验和全球渠道，两者互补形成了“液压部件＋系统算法＋整车应用”的协同研发模式。

  针对MPU总成的高效驱动、精密控制、低噪运行、高耐久、集成化五大关键指标，我们开展了系统性攻关，完成了从方案设计、仿真分析到样件试制、性能优化的全流程自主开发，目前产品性能已全面对标国际一线水平，完全能满足高端新能源车型对全主动悬架的严苛要求。在自研能力建设上，我们打造了研产测一体化基地，组建了专业的开发团队，其中研发人员占比达三分之二，平均岁数不超过35岁，是一支充满了许多活力的青创团队。同时，我们持续加大研发投入，构建了从设计、仿真、试验到制造、工艺的全链条自主研发体系，成为国内少数具备MPU正向开发与批量生产能力的企业，目前已获得3个国内外头部新能源车企定点。

  龚松青与开发团队讨论ＭＰＵ性能优化方案，打造更具竞争力的产品。陈向俞／摄

  记者：当前，全主动悬架是汽车“新四化”转型中的关键赛道，您怎么样看待国内智能悬架产业的发展的新趋势？威孚保隆在产业链、供应链、价值链中扮演怎样的角色？对推动国产替代与产业升级有何规划？

  龚松青：我认为，国内智能悬架产业正处于快速崛起的黄金期。随着汽车电动化、智能化的深入推进，花了钱的人驾乘舒适度、操控性的要求不断的提高。全主动悬架凭借精准控制、毫秒级响应、兼顾舒适与操控的优势，正从高端车型配置加速向主流新能源车型普及，市场需求潜力巨大。同时，国家大力推动汽车核心零部件自主可控，为国产智能悬架产业高质量发展提供了良好的政策环境，国产替代的进程正在不断加快。

  在产业链中，威孚保隆扮演的是“核心部件供给者”和“国产替代推动者”的角色。我们聚焦MPU这一全主动悬架的“动力心脏”，打破海外垄断，为国内整车公司可以提供高品质、超高的性价比的核心部件，助力整车企业降低供应链风险、提升产品竞争力。在推动国产替代与产业升级方面，我们的规划很明确：一方面持续深化技术创新，加快产品迭代，逐步提升产品性能和可靠性，缩小与国际顶尖水平的差距，甚至实现超越；另一方面，扩大产能布局，实现规模化、高质量交付，满足主流车企的配套需求，同时带动上下游产业链协同发展，完善国内智能悬架核心部件产业生态，推动整个产业向价值链中高端迈进。

  记者：威孚保隆选择南京、扎根江北新区的核心考量是什么？公司如何依托南京的产业政策、科创资源、人才与区位优势，实现企业快速成长？与本地高校、科研院所有哪些协同创新计划？

  龚松青：我本人是2008年从东南大学硕士毕业后经导师推荐加入威孚金宁的，从一线工程师做起，然后负责电子研发部门，再到副总经理。威孚保隆成立后，被调来做总经理。我来南京20多年了，也在这里成了家。我觉得南京是一个非常包容的城市，对公司还是个人的发展都非常好，南京见证了我和公司的成长。

  选择江北新区，是我们经过全面考量后做出的战略选择，其核心优势有三个方面：一是产业生态优势。江北新区智能制造产业园聚焦“6＋2”重点产业赛道，将新能源汽车及配件作为核心主攻方向，集聚了一大批专精特新“小巨人”与制造业单项冠军企业，产业链配套完善，能为咱们提供得天独厚的产业土壤；二是政策与政务服务优势。作为国家级新区，江北新区有完善的产业扶持政策和高效的政务服务，我们从合资协议签署到正式开业仅用了160天，实现关键设备落位与厂房完工同步完成，这充足表现了政企协同的高效执行力；三是人才与区位优势。南京高校、科研院所众多，能为咱们提供充足的高素质人才支撑。同时江北新区区位优越，交通便捷，便于我们联动全球资源、拓展市场。依托南京科教人才和产业基础优势，我们在园区打造了约6200平方米的研产测一体化基地，涵盖MPU研发中心、测试中心、生产基地，生产区洁净等级达30万级，为高端零部件研发与量产筑牢了硬件支撑。在协同创新方面，我们正积极与南京本地高校、科研院所对接，计划开展技术合作与人才联合培养，聚焦MPU核心技术的前沿研究，加速科技成果转化。

  记者：创新离不开完善的生态，请问威孚保隆在科学技术创新、产业创新过程中，如何构建产学研用深层次地融合的创新体系？在研发投入、人才引育、实验室建设、成果转化等方面有哪些举措与成效？

  龚松青：构建产学研用深层次地融合的创新体系，是我们实现技术持续突破的关键。在研发投入方面，我们从始至终坚持高比例研发投入，确保技术创新的资金支持，重点投向核心技术攻关、试验设备升级和人才教育培训等领域。在人才引育方面，我们搭建了管理＋专业双通道发展平台，管理通道涵盖高级总监到初级经理多个层级，专业通道设有首席专家、高级专家到助理工程师等序列，同时配套内外部学习资源、专项培训和任职资格管理体系，构建“想学习、能成长、成大事”的人才发展生态，目前我们的团队已达150人，核心研发力量稳定且充满活力。

  在实验室建设方面，我们2025年建成了700平方米以上的综合试验室，组建了29人的专业测试团队，配备28台以上高精度试验设备，还自主研发了16台MPU性能、耐久、油泵专用台架，可开展30种以上全维度试验，覆盖总成属性、环境适应性、电性能、寿命可靠性等全场景验证，其中性能测试台测量精度达到Ａ级，耐久试验台达到B级，全部符合国家标准，能够模拟整车极限工况，通过数十万次循环试验确定保证产品稳定可靠。

  在成果转化方面，我们将实验室的研发技术与生产制造紧密结合，通过制造工艺创新，实现了技术成果的快速落地，比如我们打造的MPU专属人机一体化智能系统产线，采用高精度灌封、微米级装配、在线全检等创新工艺，大幅度的提高了批产一致性和可靠性，支撑核心部件规模化稳定交付。

  记者：面向未来3-5年，威孚保隆在产能建设、技术迭代、市场拓展、生态构建上有哪些明确目标？公司将如何进一步扎根南京、融入南京，为南京打造智能网联汽车与高端零部件产业集群贡献力量？

  龚松青：未来3-5年，我们有清晰的发展目标。在产能建设方面，我们规划了两期量产线，单期MPU总成年产能30万台，一期产线月底正式投用，全面达产后将形成60万台年产能，可充分满足主流车企的规模化配套需求，同时柔性化产线设计能快速适配多平台、多车型产品，支撑市场快速拓展。

  在技术迭代方面，我们将持续加大研发投入，聚焦MPU性能优化、能耗降低、集成化提升等方向，加快技术迭代速度，打造更具竞争力的产品，同时逐步向智能底盘核心部件解决方案提供商升级。

  在市场拓展方面，我们将深化与国内外主流车企的合作，扩大市场占有率，同时依托保隆科技的全球渠道，逐步拓展海外市场，致力于成为全世界领先的全主动悬架核心部件供应商。

  在生态构建方面，我们将逐步加强与上下游企业、高校、科研院所的协同合作，完善产业生态，推动全主动悬架系统在国内市场广泛普及。

  扎根南京、融入南京，是我们的长期战略。未来，我们将继续依托南京江北新区的产业优势和政策支持，持续扩大在南京的投入，加快产能释放和技术创新，吸引更多高素质人才落地南京，同时热情参加南京智能网联汽车与高端零部件产业集群建设，以自主创新与高品质制造，助力南京打造全国领先的智能网联汽车产业高地，为南京经济高水平质量的发展和汽车产业升级贡献我们的全部力量。